有专家统计，上海每天有含水率80％的湿污泥4000吨，明确被处理的大约1500吨
若使用较简陋的污泥干化设施，处理1吨泥饼需60-70元，目前，在全国污水处理厂尚无力承担
每天早上8点之前，当大多数人在拥挤不堪的地铁、公交车中开始新的一天时，有两艘400吨机货驳正停泊在白龙港码头，等待来自污水处理厂的车载污泥。这两艘船每天都要分别接纳15车次的污泥，每车20吨。由此推算出码头每日转运污泥量为600吨，每艘船各300吨。
从车上来到船上，代表污泥一天的旅行正式开始。从白龙港码头到老港码头，水上行驶距离约43km，平均船速按10km/h计，约需4小时20分钟。船只要通过大治河船闸，暂按过闸时间2小时考虑(包括等待时间)，即污泥运输船由白龙港码头到老港码头需6小时20分钟。
到了老港码头，旅途却并没有结束。吊机将污泥装入污泥专用运输车，然后运至老港处置场进行填埋。运输车共有4辆，每车每天需运输10次，连装卸和运输，一共需要4小时10分钟。如果说污水处理厂是起点，那么填埋厂则是终点了，污泥一生一次的旅行总共是10小时30分钟。
这是同济大学环境科学与工程学院教授、污染控制与资源化研究国家重点实验室副主任赵由才执笔的《白龙港、竹园污水处理厂污泥转运方案研究》为我们描述的景象。然而在这份研究报告中，提及的仅仅是上海两个污水处理厂的污泥。同济大学教授赵由才长期从事污泥处理的研究和工程，他告诉记者，上海每天有含水率80％的湿污泥4000吨，其中来自污水厂的3000吨，占3/4，自来水厂污泥1000吨，占1/4。
根据上海城投的规划，一天有600－1000吨污泥在上海南汇老港填埋厂进行填埋，从今年开始，每天又有400－500吨污泥进入白龙港填埋厂，共1500吨。“那么其余的2500吨就下落不明了。”知情人说。
运到长江口就被放下
自1916年第一个活性污泥法污水处理厂建成以来，活性污泥法作为一种有效的污水处理方式被广泛应用。
然而，当初在实验室发明活性污泥法的科学家所不能预见的是，在活性污泥处理污染物的同时，由于排放不当，污泥本身成了二次污染的源头。
厦门大学的欧阳通教授告诉记者，通过活性污泥法处理废水，有毒的东西就会附在污泥里，如果将污泥残渣随意排放，就会对水体和土壤产生影响。这些有毒的东西包括重金属成分、细菌、营养盐等。
上海的污泥处理，走了一条曲折的道路。赵由才告诉记者，上世纪80年代，没那么多污水处理厂。来自自来水厂的化学污泥，被全部运送到农村，当时的农村很欢迎，因为污泥可以作为有机肥使用。
1990年起，上海开始建污水处理厂，污泥也就多了起来。这时，农村也不要了，因为担心污泥中含有重金属和病原体，这样的污泥在降解过程中耗氧，容易“烧苗”，另外，被庄稼吸收后，人也容易生病。这种情况下，就只有租苏浙的船让农民运走，运到长江口就放下了。“当然有污染，但没办法。到目前为止，还这么干。”赵由才不无遗憾。
5年前，上海开始建设石洞口污水处理厂，每天处理40吨。该厂采用德国进口的设备，采取的是厌氧发酵法，这是上海最早采用该方法。当时一次性投资6500万元，处理200吨污泥。即使建立了处理厂，仍被环保局发现倾倒污泥的现象。
如今，失踪了的2500吨污泥究竟哪里去了呢？
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