一场突如其来的人事斗争让南京菲亚特再次成为媒体关注的焦点。这次离开的是商务部总监景伯青和销售执行总监沈建林，而赶走他们的是刚刚上任3个月的外方总经理韩同安。
换人，对于南京菲亚特来说，早已经是家常便饭。在6年的时间里，已经换了4位总经理和5任销售负责人。不过，此次与以往不同，意方的强硬作风将原本由中方控制的商务部门彻底打乱，而更多人的离开也让这场企业内部的斗争，被剖开、亮在了媒体和世人面前。
最近3年，南京菲亚特沦落成为了中国合资轿车企业的负面典型。在这个生产轿车就赚钱的年代，南京菲亚特销量却一路下滑。2006年销量不足3万辆，离其2010年销售30万辆的目标越来越远。
导致销售惨淡原因是多方面的。有车型老化、人员素质、技术实力等原因，更有内部勾心斗角的因素。据说，当时中外双方为了争权而相互拆台。于是，有人将南京菲亚特的失败定位为权斗的结果。
对于南京菲亚特的状况，意方解释更愿意归咎为营销问题，认为，南京菲亚特车不错，卖不好。于是，2006年10月，菲亚特派来了一直在第三世界国家做过多年销售工作的韩同安，做南京菲亚特的总经理。这与其他合资企业外方总经理大多由财务和生产制造背景出身的人士担当不同。
显然，当时意方就已经决定要控制南京菲亚特的销售了，而韩同安目前的做法，只不过执行了总部的这一策略。
客观地从此次人事变革来看，南京菲亚特将迎来一个外方主导的时代。在面对菲亚特频繁向奇瑞摇动橄榄枝的情况下，一心忙着MG名爵项目的南汽集团只能学会逐渐放权。
不过，希望此次意大利人不会让喜爱菲亚特产品的人失望。要知道，南京菲亚特如果今明两年还是无所作为，那么其在中国重生的机会就非常渺茫了。
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