受到国际油价上涨的压力，国际快递巨头从本月起调整燃油附加费，其新公布的附加费创下了历史新高。但同时，中国的EMS则按兵不动，暂时未有调整费用的动作。
一千克快递多花３元
从今天起，中外运敦豪的燃油附加费从11.5%调整为13.5%，而两家美国快递企业，UPS和联邦快递则均从5日开始，把燃油附加费从13.5%上调至15%，从而把该项费用推上了历史新高。
对此，联邦快递解释，其所收取的燃油附加费是以美国能源部每月公布的燃油价格为准，根据每加仑煤油型飞机燃油的价格计算，有关数据来自美国Gulf Coast指数。这一方法能将燃油附加费与当前飞机燃油和柴油燃料的市场价格挂钩，有助联邦快递及其客户迅速对应油价变动。
据悉，实行调整后，通过联邦快递送一份1千克的快递到纽约，原先收取221.3元，现在将收取224.3元，多花3元钱。而中外运敦豪则要多花5.6元。
国内ＥＭＳ仍按兵不动
不过，燃油附加费出现新高，似乎并不影响其客户的选择。联邦快递的有关人士向记者解释道，他们与客户在签订合同时，其中有一条款项为：联邦快递有权核订运载货物征收燃油及其他附加费，无须事前通知。
广州市物流协会的秘书长张强也表示，国际快递虽然有竞争，但处于相对垄断的地位，而且客户比较高端，对价格的敏感度不高。他认为，UPS、FedEx之类的国际快递巨头拥有比较理性的客户群，比较能够理解油价上扬引起的提价。
而国内的快递巨头EMS则依然按兵不动。记者从邮政部门了解到，目前EMS仍未有调整资费的通知，费用未有变化。
成本上扬企业内部消化
国际快递利用提高燃油附加费应对油价高涨的考验，另一方面，国内的物流行业却只能不断压缩自己的利润空间。据张强介绍，受原油价格的影响，企业的物流成本也随之上扬了5%~6%。
“其实，国内多数物流企业已经在相当一段时间内承受了成本上扬带来的损失。”张强表示，目前国内货运业提价比较困难，“现在货运相对弱势，一个运输任务就有四五家企业来争，这种情况下谁敢提价？”他提到，大型的物流企业参照国际做法，调整附加费比较容易，而小型货运企业只能逐一与客户谈判，根据谈判的结果来执行。“当大家都不提价的时候，小型企业更不敢轻举妄动。”
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